Muitos escutam vários assuntos nas ruas, mais nem tudo é verdade. O Nareserva.com.br lança agora uma área destinada a tirar suas dúvidas, sobre combustível, GNV, álcool, gasolina comum X gasolina aditivada e muitas outras coisas. Então fique atento, é mito ou verdade?

1 - O que é GNV?
O Gás Natural Veicular (GNV) é um combustível gasoso cujas propriedades químicas se adaptam bem à substituição dos combustíveis tradicionais para motores que funcionam através da ignição por centelhamento, sejam motores de quatro tempos (ciclo Otto) ou motores de dois tempos. Estes motores usam em geral a gasolina como combustível, porém no Brasil também são comuns os motores que utilizam álcool hidratado (etanol).No caso do uso do GNV em motores concebidos para utilizar gasolina ou álcool hidratado, é comum que se opere na forma "bicombustível", utilizando preferencialmente o GNV, porém podendo ser usado o combustível original (gasolina ou álcool hidratado). Os veículos que possuem este tipo de adaptação podem ser fabricados desta forma, vindos de fábrica com essa possibilidade de escolha quanto ao combustível a ser utilizado, ou podem ser adaptados em oficinas credenciadas, onde sofrem um processo de conversão e passam a poder contar com a opção de utilizar o GNV como combustível.

2 - Como posso economizar mais combustível?
- Evite acelerar bruscamente ou de maneira desnecessária. O mesmo vale para os freios.
- Quando chegar à velocidade desejada, alivie aos poucos o acelerador.
- Esqueça aquele velho hábito de acelerar o carro antes de desligá-lo. Você pode danificar o catalisador, o que aumenta a emissão de poluentes e prejudica o desempenho.
- Aerodinâmica: dê preferência por andar com as janelas fechadas. A redução da resistência do ar reverte na economia de combustível.
- Verifique sempre os filtros de ar e de combustível e efetue as trocas seguindo as recomendações do fabricante.
- Não carregue mais peso do que a capacidade de seu carro. O consumo será maior e irá acarretar um desgaste da suspensão, dos freios e dos pneus. Cada 50kg a mais equivalem a 1% de aumento no consumo.
- Retire o bagageiro quando não for usá-lo. A resistência produzida por eles aumenta o consumo.  
- Organize seu itinerário. Procure criar uma rota que atenda todos os seus compromissos. Concilie sua agenda da melhor forma, evite idas e vindas desnecessárias.
- Procure caminhos alternativos. Às vezes é mais vantajoso andar um pouco mais do que ficar no anda-e-pára dos engarrafamentos.
- Utilize o acelerador com suavidade.
- Respeite o conta-giros. Troque as marchas na rotação indicada.
- Desligue o carro se for ficar parado por mais do que dois minutos.
- O excesso de velocidade, além dos problemas de segurança, aumenta o consumo. O  Centro de Pesquisa da Petrobras realizou testes que indicaram um aumento no consumo de até 20% para carros que andavam a 100km/h confrontados com outros que não passavam dos 80km/h.
- Caminhar faz bem à saúde. Para percorrer pequenas distâncias, vá a pé. 
- Quando puder, utilize os transportes coletivos. 
- O carro é indispensável, identifique pessoas que façam o mesmo trajeto que você e sugira o transporte solidário.
- Motor desregulado pode consumir até 60% mais combustível do que o normal.
- Controle seu consumo. Anote a quantidade de combustível abastecida e a quilometragem percorrida. Use uma planilha para acompanhamento.

3 - Gasolina Comum ou Aditivada?
Muitos motoristas ainda têm dúvidas na hora de abastecer seus veículos quanto aos benefícios da gasolina aditivada em relação à gasolina comum, mas pouco se sabe, efetivamente, quais são esses benefícios e suas aplicações práticas. Antes de levantarmos os mitos e verdades que cercam esse combustível, é preciso definir o que é, de fato, a gasolina.

A gasolina é um combustível de composição complexa, constituído basicamente por hidrocarbonetos aromáticos, olefínicos e saturados e, em menor quantidade, por substâncias cuja fórmula química contém átomos de enxofre, nitrogênio, metais, oxigênio, etc. O que difere, essencialmente, a gasolina comum da aditivada são, conforme o próprio nome indica, os aditivos detergentes e dispersantes que são inseridos no processo de produção com o objetivo principal de manter limpo (isento de depósitos) todo o sistema combustível dos veículos.

A gasolina aditivada é produto das fórmulas desenvolvidas por cada distribuidora de combustíveis. Ela é composta basicamente por um aditivo detergente (que promove a limpeza do tanque e de todo o sistema de alimentação até as válvulas de admissão do motor) e um dispersante (que conduz resíduos até a câmara de combustão, evitando entupimentos). Essa limpeza evita a formação de carbonização, mantém os bicos injetores do sistema de injeção limpos, tornando os intervalos de manutenção e regulagem do motor mais espaçados. Além disso, essa ação detergente possibilita a redução da deposição de resíduos carbonosos nas câmaras de combustão, o que reduz o desgaste das peças e dilata o tempo requerido para a manutenção.

Os benefícios da gasolina aditivada são inúmeros, principalmente quanto à melhoria do desempenho do combustível. Porém, não é todo veículo que pode usufruir desse desempenho da mesma forma. O aditivo melhora, sim, o desempenho do combustível, uma vez que mantém o motor trabalhando em condições mais próximas do ideal por um período de tempo maior. Isso independe do tipo do motor. Porém, o melhor aproveitamento do combustível não indica, necessariamente, que o carro que é abastecido com gasolina aditivada vá melhorar seu rendimento significativamente.

As pessoas acreditam que a gasolina aditivada tem o poder de potencializar o motor, fazendo o carro correr mais e ter um melhor resultado nas ruas e nas pistas. A função dos aditivos não é melhorar a capacidade do motor nem, tampouco, tornar o carro mais rápido, mas sim, como já foi dito, limpar e manter limpos por mais tempo os sistemas de injeção e queima de combustível no motor. Como conseqüência desta propriedade, o combustível é queimado em condições mais próximas ao ideal, melhorando o seu rendimento.O que não significa que o proprietário de um veículo 1.0 que abasteça seu carro com gasolina aditivada vai ter um automóvel com desempenho de motor 1.6 ou 2.0, por exemplo.

Outro equívoco que cerca a questão da gasolina aditivada está relacionado com o uso do combustível. Muitos acreditam que abastecer o tanque com gasolina aditivada algumas vezes basta para que a manutenção e limpeza dos injetores e de outros compartimentos seja efetiva.Para que os benefícios sejam sentidos, contudo, é necessário que o uso de gasolina aditivada seja constante. O uso intermitente não traz nenhum benefício ao automóvel.

Ao contrário do se pensa, também, a gasolina aditivada não aumenta a octanagem do combustível. As gasolinas de alta octanagem são chamadas, genericamente, de “gasolinas premium”. No Brasil, só há uma gasolina premium disponível, a “Podium” comercializada pela Petrobras. Todas as demais são apenas aditivadas. Existem, sim, aditivos que aumentam a octanagem dos combustíveis, mas estes devem ser adicionados pelo próprio consumidor na estação de abastecimento e não com a gasolina.

É importante ressaltar ainda que os automóveis produzidos no Brasil e os importados “tropicalizados” têm seus motores ajustados para trabalhar com gasolinas com octanagem 82 ± 2. A utilização de gasolina com octanagem acima deste valor não traz nenhum benefício, pois a regulagem da taxa de compressão do motor do veículo está ajustada para queimar na compressão ideal da gasolina regular.

Na hora de parar em um posto de combustíveis, é preciso conhecer esses mitos e verdades sobre a gasolina, principalmente a aditivada, para decidir como abastecer. Somente tendo esse conhecimento é possível aproveitar o melhor que cada combustível tem a oferecer.

4 - Carro a álcool 'bebe' mais?
É uma verdade. Primeiro porque a gasolina produz mais energia na queima e, para compensar essa diferença, o carro a álcool injeta mais combustível no motor. Em contrapartida, o motor movido a álcool é mais potente que a mesma versão a gasolina.

5 - Os veículos que utilizam GNV, perdem potência?
Os motores alimentados com GNV apresentam potência menor, quando o mesmo motor é alimentado com gasolina ou álcool. Veja alguns fatores que provocam esta redução:

- O motor que foi projetado para receber o combustível liquido, tem a taxa de compressão baixa para o GNV.
- A curva de avanço de ignição é ideal para o combustível liquido.
- As relações estequiométricas distintas entre os combustíveis favorecem o líquido, em que é possível colocar mais energia para a mesma massa de ar admitida.

6 - Todos os veículos que instalam o sistema de GNV reduzem a vida útil do motor do veículo?
Não. Teoricamente os motores que utilizam GNV devem ter vidas úteis maiores, pois a carbonização do motor é muito menor ou até inexistente com o GNV, e os esforços gerados na combustão do GNV são menores.

7 - O sistema de GNV resseca toda a instalação original do veiculo quando não é utilizado o combustível original do veículo?
Sim. Encontramos muitos veículos que utilizam o GNV com seus componentes do circuito de gasolina ou álcool ressecados, inclusive as mangueiras, devido a sua inoperância ou falta de manutenção preventiva. Com a utilização freqüente do combustível líquido, os componentes originais são conservados por muito tempo.

8 - É verdade que para os veículos que possuem coletor de plástico, temos que mandar fazer outro coletor de alumínio ou fazer um revestimento no coletor?
Não. O coletor de admissão é um componente muito importante no que tange ao desempenho e emissões de poluentes atingidas pelo motor, portanto não é recomendável modificar essa peça com a finalidade de evitar a sua ruptura com retorno de chama.

9 - Se não seguir este procedimento o coletor pode explodir?
Sim. É possível ocorrer a quebra do coletor de plástico no retorno de chama.

10 - Quais os danos causados com a explosão do coletor?
De imediato é o prejuízo financeiro na troca da peça e o não funcionamento do motor em ambos os combustíveis. Além disso, a paralisação do motor e conseqüentemente perda da eficiência dos freios e endurecimento da direção, dependendo da velocidade que o veículo se encontrar pode acarretar um acidente de grande monta.

11 - Por que ocorre o retorno de chamas?
O retorno de chama é provocado por alguns fatores tais como, sistema de ignição deteriorado, mistura pobre, estratégia do sistema de controle do motor, entre outros.

12- As bombas de combustíveis podem queimar por causa do GNV?
Não. A bomba elétrica utilizada nos sistemas de injeção eletrônica NÃO queima por causa do GNV. O que provoca a sua queima é o casamento de alguns fatos, a permanência da bomba ligada quando o motor está utilizando o GNV e o baixo nível ou inexistência do mesmo no interior do tanque.

13- É verdade que abastecendo bem cedinho compensa mais que abasteçer a terde e a noite?
Encher o tanque pela manhã (cedo).
A temperatura ambiente e a do solo estão mais baixas nesse horário. Todos os postos de combustíveis têm seus depósitos debaixo da terra e estando a terra mais fria, a densidade da gasolina ou do diesel é menor. O contrário se passa durante o dia, quando a temperatura do solo sobe, e os combustíveis tendem a expandir-se. Por isso, se você encher o tanque ao meio-dia, à tarde ou ao anoitecer, o litro de combustível não será um litro exatamente. Na indústria petrolífera, a gravidade específica e a temperatura do solo têm um papel muito importante. Cada carregamento de combustível é cuidadosamente controlado no que diz respeito à temperatura para que a cada litro vertido na cisterna do caminhão seja exato.

14- É verdade que não posso abastecer o veículo no posto quando o mesmo está sendo reabastecido com o caminhão de combustível?
Não encher o tanque quando o posto estiver sendo reabastecido e nem imediatamente depois. Se você chegar ao posto de serviço e vir um caminhão cisterna abastecendo os tanques subterrâneos, ou que tenha acabado de reabastecê-los, evite abastecer seu carro nesse momento, pois os sedimentos existentes no fundo do reservatório são movimentados na operação e, fatalmente, irão para o seu veículo, que receberá um combustível sujo. 

15- Posso trafegar o veículo com o combustível nareserva?
Encher o tanque do carro antes de que o marcador de combustível fique abaixo da metade. Quanto mais combustível houver no tanque, menos ar há lá dentro. O combustível evapora-se mais rapidamente do que você imagina. Os grandes depósitos e cisternas das refinarias têm tetos flotantes no interior, para separar o ar do combustível com o objetivo de manter a evaporação no mínimo possível. Quando o carro está nareserva, a bomba fica super aquecida pelo fato de haver pouco combustível, diminuindo sua vida útil, e acarretando a entrada de sujeira do combustível ou seja resíduos do mesmo para dentro da bomba. O tanque, quando há combustível acima do nareserva, facilita a refrigeração da bomba. Por isso evite andar nareserva.